第278章 让它歇业吧

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2008 年 8 月 1 日，华夏第一条真正意义上的高铁，京津城际铁路正式开通运营，京津城际铁路连接燕都和津门，全长约 120 公里，设计时速 350 公里，它的开通标志着华夏正式进入高铁时代，也使华夏成为世界上第四个系统掌握时速 300 公里高铁技术的国家。

京津城际铁路的建设意义重大，一是推动区域经济一体化：紧密连接燕都和津门两大直辖市，缩短了两地时空距离，形成“半小时交通圈”，促进人才、资金、技术等要素快速流动，加速京津冀区域经济协同发展。二是引领华夏高铁时代：作为华夏第一条设计时速350公里的高铁，它的成功运营标志着华夏高铁技术达到世界先进水平，为后续全国高铁网络建设积累了关键经验，奠定了技术基础。三是提升交通效率与体验：取代传统铁路运输，大幅提高出行速度，改善旅客出行体验，同时释放既有线路货运能力，优化综合交通体系。四是带动城市发展与基建升级：推动城镇化进程，也带动了高铁装备制造、工程建设等相关产业的技术创新与产业升级。第五点个人认为最重要的一点是部队快速的集结与运兵能力的大幅提升，战区与部队之间协调更加紧密。

从此，华夏，这个被网民誉为基建狂魔的国度，开始了疯狂的高铁建设，愈发不可收拾，在已经完成“四纵四横”的基础上向“八纵八横”进深，全国营业里程直逼5万公里。当然，这是后话了。

8月初，安阳省的梅雨季节已经结束，各个房产公寓段的高站台建设也如火如荼的开展起来，明阳和岳城房产公寓段的冬煤夏储工作也在进行中。

华夏在8月8日即将举办的奥运会吸引了全世界的目光。燕都附近一些产能较低污染严重的企业早在半年前就已经全部迁出，国内的现实安全稳定成为了当前最重要的工作，一些危险系数较大，风险较高的企业，在奥运会期间全部歇业停产。

铁路上倒是没有受大环境影响，有的也只是工务段、工务机械段等大型施工项目被暂时叫停，华东局管内的高站台建设没有受到影响，只是对安全工作，加大了管理力度。

邵工和刘工为谢南提供了两套设计方案。其中徽派建筑风格的设计方案让谢南感受到了浓厚的地方特色；而中式园林建筑风格则更加注重自然与人文的融合。经过深思熟虑后，他选择了后者，因为它更能体现江南水乡的自然风光和文化韵味。

谢南听从了黄院长的建议，决定选择黄院长介绍的那家专注于中式园林建筑已有 20 多年历史的建筑公司——成林建筑公司。在与成林建筑公司的刘经理进行了一番深入的洽谈之后，谢南对这家公司的专业能力和经验有了更深刻的了解。

为了进一步确认合作的可行性，谢南毫不犹豫地决定亲自带着刘经理前往新安村的现场进行实地考察。当刘经理踏入这片土地时，眼前的景象让他惊叹不已。这里山清水秀，风景如画，仿佛是大自然特意为这座园林而精心雕琢的杰作。

就连成林建筑公司的刘经理也不禁被这处风水宝地所吸引，他感慨地说：“这片土地真是难得一见的好地方，无论是从风水还是自然环境来看，都非常适合打造一座中式园林。”

接下来便是刘经理诚恳的请求谢南让他作为建筑施工方，哪怕不赚钱也行。一方面是刘经理真心喜欢这个地方，山水交融的绝佳场地，刘经理将把这个项目作为他的建筑生涯里的扛鼎之作；一方面也是想通过这个项目，打造出优秀傲人的业绩，扩大自己公司在圈子内的影响力。