第226章 飞机计划

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产量15,575架，由北美航空公司制造（后并入波音）。p-47“雷电”，产量15,636架，共和航空公司制造，以坚固耐用着称。

这两款战斗机，为同盟国抢夺了制空权与护航优势，后期上喷气式技术上，美国因工业规模优势仍以活塞机主导战场，同时为战后喷气技术奠定基础。

二战期间，米国政府投资172亿美元建立2,000多家军工企业，战时经济管理避免通货膨胀。

航空工业从年产1万架提升至5万架以上。仅威奇托市就生产25,800架军机，包括b-29和教练机。全美飞机总产量超30万架，如p-40（13,738架）、F4U“海盗”（12,571架）等。

米国二战期间的航空优势不仅源于技术突破，更依赖其无与伦比的工业产能和组织能力，为盟军胜利提供了决定性支持。

这也是宋志知道目前对华夏最有优势的是普鲁士技术，但是未来米国的军援这把大杀器，可是在二战期间，无往而不利，不花钱、数量多而技术更先进，还战争前期，可接重不上啊！

宋志回忆自己前世的记忆，物美价廉又适合华夏的飞机类型，波音p-26“玩具枪”系列，前世就是米国为华夏生产的单翼过渡型战斗机（含p-26A\/b\/c及外贸版m281），采用开放式座舱和固定起落架。

王国霍克“飓风”战斗机，新一代全金属下单翼战斗机，配备可收放起落架、封闭式驾驶舱和八挺机枪（远超当时主流战斗机的四挺配置），火力强大且对轰炸机效率极高。

但宋志最喜欢的是王国蚊式轰炸机（dh.98 mosquito），出自德?哈维兰公司（de havilland），采用木质结构（胶合板与云杉层压材料），以非战略物资制造飞机，兼顾轻量化、高速与低成本，被誉为“木头奇迹”（the wooden wonder）。

米国的b-17“空中堡垒”，作为主力战略轰炸机，可以和米国建立基本联系，等1940年以后，重点引进野马战斗机和能引进生产技术更好，如果有限制，那就先买一些，等到后期b-24“解放者”b-29“超级堡垒”等轰炸机。

如果飞机技术引进有限制，还可以考虑引进普鲁士db601改进型飞机发动机、米国莱特R-1820-22“旋风”发动机，这款发动机9缸星型活塞式发动机（气冷），功率高达950马力，使F3F最大飞行速度达425千米\/小时，实用升限米。

这款飞机发动机，米国主要用于格鲁曼F3F双翼战斗机（1935年8月试飞成功），是目前米国最先进的飞机发动机，如果能引进艾利逊xV-3420-1发动机（单台1600马力），那就更好了。但米国星型发动机更注重大功率与可靠性，但液冷技术稍显滞后。