第105章 开荒

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苏智递来一张总图，满脸写着钦佩：“是啊，他什么都懂，做施工指导的时候，比包工头都牛气。”

钟原忽然有种解脱感。事实证明，在丹桂山的有序发展中，他起不了太大作用，在与不在都不会影响进度。

场站总图构画清晰，共有4部分3阶段，改造周期为一年。绝不是连夜调研能做到的，说明本部对此早有准备，上面包含着赵悦泰等人的大量心血。

第一步是防守改造。作为曾经的老车站，周边建筑群和围墙都砌的结实厚重，堵漏点全部集中在铁路沿线。四通八达的铁路口和多岔道，大部分仅有阻拦铁网，留下众多的防守死角。

既然完全封堵不现实，不如先封闭场站方向的进出口，通过增加设备数量，先形成动态实时监控体系。后期有条件了，再逐渐沿铁路线垒砌客车垛墙，只预留部分关键道口，其他的尽量形成合拢。

二阶段目标是车场与储油罐区的内部铁路连轨，两点线长约为6公里，中间还隔着个面积宽广的物流园区，只要把简易围墙稍作修缮，尤其是与油罐区的接壤部分，整体做加固改造，三处位置便能合成一体，既能做煤沙石的散货仓储，也能当作未来工业区规划。里面油罐区是重中之重，可保障后期的工业消耗。

三阶段就是工业区建设了，看起来为时尚早。工业化并非信手拈来，需要按标准进行改扩建，即便在初期都不能将就，最低层面也需三通一平铺装水电供应管道。

解决了这些，就先把机械维修和电子拼装车间搞起来，会有大量拆装的电机设备和配套设置安放过来，通过日积月累的发展沉淀，再加速工业母机的搜集拆运，充实完善发展需求。

而本部也向孙石根提出要求，立即对存车线停放的2列11辆短编货车组进行检修利用。在来年贰月前，完成3个方向的货运线运维，保证300公里的运途通畅，增大物资设备的搜索面。

对铁牛队来说，工作量可谓不小。孙石根还在头疼从哪入手，钟原恰好找了过来：“恢复路线的时限可只有半年，人手能调配过来吗，不够就抽调，就算要丹桂战队的人，我也给！咱武装部不会在这时候掉链子，再让人看了笑话。”

说这话的时候，钟原也挺无奈。赵悦泰的压榨一视同仁，最搞笑的是，他连自己老子都不放过，要赵院士利用车站发射塔和发射机频率，五天内恢复无线广播电台，据说这还是亲情时限。而孙涵那边，会挑选两名女性广播员，通过广播吸纳幸存者加入丹桂山，尤其是有经验技术的人员。

给铁牛队的计划，压榨的未必是孙石根，而是把钟原放在了铁架子上，活脱脱是种阳谋。

孙石根憨厚一笑，和钟原详细的说起了情况。咱们铁牛队的31人里，有14人可以干机务，其中熔接、钳工、检车、探伤11人，正副司机3名。另有工务6人，供电4人，电务4人，信息技术3人，完全能满足运转需求。

我烦心的是，懂电的几个都被工兵队借调走了，说做事要有轻重缓急，还要参与零指的电力改造工程。

“首席，不是吹给你听，凭咱们场站的维保能力，就算货运电网中断了，靠柴油一样能维持运力。所以说巡检机车可随时投入启用，核心关键是，怎么解决tdcS调度系统的网络瘫痪。

你们不了解这个系统，它能对干线、交接口、枢纽、列车运行位置等数据进行全盘掌握，有了高级权限，甚至能下达车组自动返回编组站的指令。

现在的情况是，我们和瞎子一样，不知哪条轨道线上有占线车或停运列车，如果一条条沿线寻找清理，可就麻烦了。”