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所以享界S9增程版的周交付能不能达到2000台是关键，也就是日交付要超过280-300台。
如果享界S9增程版的周销量能进入车型销量top 10，那自然就会有不断的话题和热度。股价也就自然能上一个台阶。
再看就是新势力车企销量top10
理想汽车：6200辆。
L6\/L7\/L8三车协同，周交付量环比增长18%。
零跑汽车：5400辆。
c10+c11双车战略覆盖10-20万主力市场。
小鹏汽车：7500辆。
moNA m03+p7+双引擎驱动，智能化标签强化。
小米汽车：5100辆。
SU7产能爬坡中，订单交付周期缩短至4周。
问界汽车：4800辆。
m9和m7贡献主力销量。
深蓝汽车：4100辆。
S05+S07双子星布局，年轻化营销效果显着。
智界汽车：3600辆。
R7交付加速，鸿蒙智行渠道优势显现。
极氪汽车：3500辆。
001\/007双旗舰车型，欧洲出口占比提升至15%。
腾势汽车：2500辆。
d9 mpV占品牌销量80%，高端商务市场稳固。
极狐汽车：2000辆。
阿尔法S\/t森林版拉动私人用户增长。
车企要进top10，可能起跳价也是2000，甚至更高一些。
极狐印象中在车企top10里待了3周了，和蔚来在pK，现在享界如果能进来，要么就是pK掉极狐，或者腾势，其他前8目前都是狠角色。
从目前查到的信息看，极狐上半年的销量优势比享界大，因为极狐车型更多，而且极狐计划在4月25日的上海车展要上市一款小型SUV极狐t1，预期第三季度交付，大概率比享界的SUV快一些。
享界和极狐，都是北汽蓝谷的，如果能合并发布，那北汽在新势力车企top10的位置就稳很多。
马特贝大概的捋了一遍北汽蓝谷和S9增程版的最新情况，基本明确了北汽蓝谷的确定性没有太大的变化，但近期的信息确实不如预期，所以剩下的资金要尽量先不出手，宁愿错过。
埋伏的可以设置在4月9日的6.57大概率是这轮调整的一个极限低点，剩下的资金就等那个低点再考虑出手了，其他标的也暂时不买，手上没有现金的情况下，就谈不上防守了。
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