第121章 汽车板块一季度为啥没有出现上涨信号？

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排名十一到二十的，除了特斯拉（占比1.8%），其他都是国产新势力（合计占比9.2%）

基本上还是自主品牌跟合资抢市场，新势力虽然可能有成长空间，但基本没有在A股上市的。

所以要预期汽车板块走出来，只能是局部的整车和个别的零部件分支，例如和新能源相关密切的车载摄像头和动力电机零部件。

9点10分，查了一个早上资料的马特贝困意已经蔓延到后脑勺了，以前高考用过的插眼，掐人中的提神方式，年纪大了都不太好用，最终还是靠腹式呼吸撑着，马特贝还是想把汽车板块在一季度始终没有出现上涨信号的问题揪出来。

现在越来越清晰了，实际上就是两个原因：

1、总量基本稳定，前十大车企也就是在自主品牌（新能车）与合资车（燃油车）之间争抢，但这些车企能在a股上市的都是大市值，出口增量是有的，但对比他们原有的体量并没有明显的成长性；

2、新势力靠着从前十车企身上抢份额，成长性有预期，但9家新势力，除了赛某斯，都没在A股上市，所以即使出现类似小米这种现象级的销量爆发，对A股影响有限。

结论：车企的整车或汽车链整体上涨不一定会出现，还是看享界S9增程式对30万轿车市场的冲击情况，市场反馈可能也就是北汽某谷的个股行情，类似2023的赛某斯和2024的江淮某车。

2023 年赛某斯股价从年初的 30 元左右起步，11 月最高触及 99 元，全年最高涨幅达 144.81%。

2024 年江淮某车股价从年初的 14.5 元起步，11 月最高触及 47.28 元，全年最高涨幅达 196.55%。