第124章 车载光学业务的潜力。

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马特贝了解完联创电子的两代操盘手，就开始逐步地深挖他们的产能情况，尤其是车载摄像头相关的产能，包括产能对应的产值和不同地域的分布。

他知道，在做这种调研功课，即便是老手也很容易被网络上那些表述的文字所吸引而做出误判，这是调查产能和产值的大忌，例如某些热门的上市公司，被资本包装的天花乱坠的，股价还撑撑地往上涨，实际一查营收几百几千万的，那就要很小心。

所以，在调查产能之前，先把营收的分类情况过一遍。

联创电子2024年报显示：

车载光学收入20.6亿、非车载光学业务20.9亿、触控显示产品25.6亿、应用终端30.5亿、集成电路4.5亿。

也就是联创电子的营收虽然上百亿，但光学业务只有41亿，而且车载光学业务也只有20.6亿。

欧菲光的汽车光学业务是23亿，但毛利率8.7%，对比联创电子的20.4%差的挺远的，所以车载光学业务，联创电子明显有优势，但也要注意其他业务，尤其触屏显示产品和应用终端两个主营占比超过60%的业务未来会不会有影响。

马特贝虽然有点担心，先把这些需要注意的事项记录下来之后，就继续让小助手豆包查联创电子的产能情况。

联创电子目前的核心产能主要有两个，合肥和南昌基地。

合肥车载光学产业园：位于合肥高新区杨林路与玉竹路交叉口东南角，总投资 30 亿元，占地面积 138 亩，总建筑面积约 20 万平方米。