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2025款极狐阿尔法 S5 在车展上正式上市,共推出 5 款车型,售价区间为 11.98 万 - 16.98 万元。该款车定位为中型纯电轿跑,外观沿袭了极狐家族的经典风格,封闭式前格栅与独特的 7 字形灯组相搭配,贯穿式尾灯组设计赋予车辆强烈的科技氛围。
极狐 t5 Robotaxi:与小马智行合作,是全球首款通过 4 个 orin-x 域控制器实现全无人驾驶的 L4 级车型。配备 9 颗激光雷达,车身抗扭刚度达 47,119Nm\/deg,预计 2025 年下半年投入运营。
极狐阿尔法 S6 在车展现场正式亮相,共推出 735mAx、735 限定版以及三激光版共三款车型,售价区间为 19.58 万元至 22.58 万元,带来了 “20 万内唯一 3 激光雷达 + 华为 AdS3.3” 的硬核配置,将高阶智能驾驶与超长续航下探至 20 万级市场。
极狐阿尔法 t6 推出 1 款 mAx 车型,售价 19.58 万元。
华为AdS3.3要是没3激光雷达可能上不去,到了华为AdS4.0对硬件配置更高。
10-20万的,比亚迪的空间可能也不大的,这世界上总有不喜欢比亚迪的。
如果10-20万区间的“蔚小领”不死,那死的只能是德系和小日本(凯美瑞、帕萨特和迈腾它们还占着接近一半的市场份额)。
马特贝复完盘,大概在确认一下极狐的产品矩阵和可能拓展的市场情况,也略略的放心,现在看,华为就是一门心思绞杀德系和日系车的,这次战役如果打赢了,国内市场的残敌基本都可以肃清,再回头锤小米。
“享界在30万以上打,极狐在20万以下打,中间夹着雷军。”——如果还打输了,老余你怎么解释?
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