第169章 北汽蓝谷过去5年在研发费用上投入了多少？

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发动机舱挤占关键安装位置——燃油车的发动机舱占据前舱大量空间，难以安装长距离激光雷达，前挡风玻璃后方的摄像头受发动机热源影响，易出现图像畸变。

所以燃油车在进入智能化时代，很可能会遭遇模拟手机面对智能手机的问题。

下半年，国内随着国家L3法规的落地，华为智驾4.0、“momenta”（魔门塔）和特斯拉 FSd会合力改变国人的用车习惯，那燃油车自然就会逐步在这场竞争中慢慢退潮。

所以华为今年大概率会全力对国内30万以上燃油车市场发动进攻。

30万以下，比亚迪、国产新势力、米厂和特斯拉其实已经基本拿下了，极狐的对手们可能更强大。

目前这种状况看，新势力不敢轻易上30万以上的市场，而相反，理想等的也不敢轻易向下打，蔚来这种想通过搞乐道或萤火虫来突围，可能是有点太理想化了。

北汽蓝谷最近6年都是怎么亏的？列一下，大家可能就会对燃油车向新能车过渡需要经历大概的一个成本，也不是北汽蓝谷一家，普遍都是，从2019年到2024年：

销售费用 16.48 10.08 16.72 19.92 16.77 18.21 合计：81.70亿元；

管理费用 8.07 7.48 7.98 7.69 8.83 9.43 合计：49.47 亿元；

研发费用 4.38 9.73 12.08 12.48 11.86 17.60 合计：68.13 亿元；

财务费用 4.83 8.06 6.57 5.60 4.17 3.84 合计：33.07 亿元；

毛利 2.20 -15.20 0.71 -4.95 -13.24 -18.40 合计 -48.88 亿元；

6年下来，潦草的算下来都281亿要亏出去，实际现在挂在北汽蓝谷账面上的未分配利润是-297.3亿。

这些亏损倒不是坏事，以后可能可以用10年来弥补。

但问题是，不赚钱的情况下，一分钱也别想补回来。

汽车产业，亏300亿，水花还是有点的，但还是看不到未来，北汽蓝谷能有一席之地，最主要还是因为背后的两根水管都足够粗，然后就是能活到燃油车准备加速退场的时代。