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备受关注的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》已于 2025 年 6 月 4 日启动公示程序,计划于 2026 年 1 月正式发布。该标准作为强制性国标,将明确 L2 级系统的安全边界,例如要求系统在驾驶员视线偏离超过 2 秒时触发多级警示,并在 10 秒后执行紧急制动。值得注意的是,标准起草单位新增了百度、博世等企业,其高精度地图与传感器方案可能被纳入测试规范。

L3 级技术标准已形成框架

2024 年发布的《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》(Gb\/t -2024)已明确 L3 级系统的核心指标,包括:

设计运行范围(odd):限定于高速公路及部分城市快速路,最高时速不超过 120km\/h;

接管响应时间:系统需在检测到失效后 0.5 秒内发出视觉 \/ 听觉双重提醒,驾驶员需在 3 秒内完成接管;

冗余设计:关键系统(如转向、制动)需具备双处理器和独立电源,确保单点故障不影响安全。

地方标准与国标形成互补

北京市于 2024 年 12 月发布 5 项智能网联汽车地方标准,重点规范车路云一体化基础设施,例如要求路侧单元(RSU)与车载终端(obU)通信延迟不超过 100ms,为 L3 级车辆提供实时路况数据支持。上海、武汉等地也在制定 L3 级测试道路分级标准,预计 2025 年底前开放 1000 公里高快速路测试路段。

预计到 2025 年底,国内将有超过 20 款 L3 级车型上市,主要集中在 30 万元以上高端市场,渗透率有望突破 5%。随着《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的实施,L2 级系统的安全性将显着提升,为 L3 级技术的普及奠定基础。

智能驾驶标准的密集出台与车型上市,标志着中国汽车产业正从 “辅助驾驶” 向 “自动驾驶” 的关键跨越,2025 年将成为技术落地与市场验证的关键一年。

具体有什么车型会在今年上市呢?

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