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量产能力：小鹏已完成 10 万级车型硬件预埋，依托规模化生产优势，可快速实现 L3 功能 otA 升级。
小鹏计划 2025 年下半年在国内率先实现 L3 级智能驾驶的软件能力和体验，其 xNGp 系统将通过 otA 升级支持 L3 功能，覆盖高速、城市快速路及复杂路口。硬件方面，小鹏 G9、p7i 等主力车型已预埋 orin-x 芯片及激光雷达，升级成本较低，预计下半年启动规模化推送。
理想 i8（理想汽车）
理想首款纯电 SUV i8 将搭载全栈自研的 mindVLA 架构，整合视觉、语言与行为智能，支持 L3 级跨城导航辅助驾驶，计划 2025 年第三季度量产。该系统通过亿级真实路况数据训练，可识别施工路段、小动物等复杂场景，算力达 2000topS，定位高端家庭用户市场。
比亚迪仰望 U9：搭载 L3 级城市领航系统，计划 2025 年第三季度量产，聚焦超跑市场。
华为合作车型（如岚图）：华为 AdS 4.0 系统（L3 级）将于 2025 年三季度在岚图新车上落地，主打中高端市场。
岚图泰山
技术路线：基于华为鸿蒙智行平台开发，配备激光雷达与 thor 芯片，支持城区 L3 级通行。
量产计划：预计 2025 年 11 月发布，同步启动量产，定位全尺寸六座 SUV，目标用户为多孩家庭。
政策支持：岚图作为东风集团高端品牌，已获得工信部 L3 试点资格，可优先在武汉、北京等城市落地。
问界 m8（鸿蒙智行）
技术配置：搭载华为 AdS 4.0 系统，配备 3 颗激光雷达，支持跨城车位到车位自动驾驶。
量产进度：计划 2025 年第四季度上市，预售价 36.8 万元起，已开启预售且两周小订量超 7 万台。
市场预期：依托华为渠道优势，预计成为 30 万级 L3 车型销量标杆。
享界 S9 的 L3 车型需在技术领先性（如 4 颗固态激光雷达）、价格竞争力（增程版 31.8 万起）和政策适配性（北京首批合规车型）三方面构建护城河。面对华为生态内的兄弟竞争，需强化 “北汽蓝谷联合打造” 的差异化标签；应对外部对手，则需通过 otA 升级持续优化智驾体验，同时依托鸿蒙智行的渠道优势快速建立用户认知。2025 年下半年 L3 市场的竞争将不仅是技术配置的较量，更是生态协同与用户运营能力的全面比拼。
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