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极狐L4车型由北汽新能源与小马智行联合开发，基于极狐阿尔法t5的底盘平台，搭载小马智行第七代自动驾驶系统，定位为“无方向盘的全无人驾驶出租车”。
2025年q3末至q4初：计划实现首批车型量产，目标在特定城市（如北京、上海）投入试运营。
双方计划2025年部署至少1,000辆级规模的Robotaxi车队，交付形式：车辆将优先供应b端出行服务商（如滴滴、t3出行），用于组建无人出租车队，暂不对个人消费者销售。
L4级上路需通过国家准入审批，目前仅限北京、上海、武汉等试点城市开放，政策进度直接影响规模化落地速度。
应该也不是无人出租车业务对销量数据有影响，估计还是批发到零售的数据差异，周销量只能作为销量参考。
目前国内L4车型计划量产的只有百度Apollo Rt6（江铃汽车）、广汽埃安x滴滴（年底投产）、极狐x小马智行（q4投产）。
马特贝不清楚为啥国内车企只有3家参与L4车型的量产，但这种车型估计也是极狐未来的一个主要销售方向，所以马特贝也要把这个上市的事情作为一个重点跟踪的方向。
北汽蓝谷的成长性主要体现在享界，这是华为主导的一个对豪华车的攻击方向，极狐则应该是北汽集团在汽车行业突破的一个重点平台，所以北汽蓝谷实际上等于背负了两个大型企业的期望，这也是马特贝首选北汽蓝谷的原因，只是暂时还看不到有特别亮眼的成绩。
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