第285章 击垮燃油车的市场，还得靠L3 级自动驾驶。

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国内第一批量产 L3 的车型将集中于 2025 年第二至第四季度上市，尊界 S800、问界 m9、享界 S9、蔚来 Et7最有可能率先交付，其次是小鹏 G9、比亚迪汉 L 等车型。

法规突破：2025 年被业内视为 “L3 上车元年”，工信部计划发布 L3 认证标准，首批 9 家车企（包括蔚来、比亚迪、广汽等）已进入智能网联汽车准入试点。

技术路径：主流车企采用 “激光雷达 + 多传感器融合” 方案，算力平台普遍达到 500topS 以上，华为 AdS 4.0、小鹏图灵芯片等实现端到端大模型落地。

场景覆盖：首批 L3 功能聚焦高速场景（如自动跟车、变道、上下匝道），部分车型（如问界 m9）计划在 2025 年开展城区 L3 试点。

根据最新信息，享界 S9 增程版已明确计划推出 L3 级量产车型，并且其硬件配置与功能设计已具备 L3 级自动驾驶的核心能力。

享界 S9 增程版搭载华为 AdS 3.3 高阶智驾系统，配备4 颗激光雷达（车顶 192 线主雷达 + 三侧补盲雷达）、12 颗摄像头、6 颗毫米波雷达，形成 360° 无死角感知网络。这套硬件方案完全符合工信部 L3 级自动驾驶的认证标准，且已通过北京市高级别自动驾驶示范区 600 平方公里的路测验证。

享界 S9 的 L3 功能并非需要推出全新车型，而是通过现有硬件的 otA 升级实现。其量产进度取决于两大关键节点：一是工信部 L3 国家规范的正式发布（预计 2025 年 6 月底），二是地方政府对特定场景的路权开放（如北京已允许机场接驳、火车站等复杂场景测试）。

目前在售的享界 S9 系列尚未正式激活 L3 级自动驾驶功能，其 L3 能力需等待法规完善及车企完成合规流程后，通过硬件预埋 + otA 升级的方式实现。