第295章 不重视投资者，不重视散户的上市公司很难变得伟大

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17:00，第25周孙少军的订单出来的还是比较快，零跑辆确实挺厉害，是不是618出了重手？

其他几个车企好像都是约好了一样，都是9500辆，鸿蒙智行的尊界持平，那就还是800辆，那么鸿蒙智行新增的500辆是哪些车型在增加？余大嘴团队不着急么？按道理享界的旅行版也该加快点推出的速度了吧？还有mpV到底给哪一届？享界还是尊界？

马特贝其实最紧张的还是享界的发展情况，毕竟满仓的北汽蓝谷一直不能回到上涨趋势给他带来越来越大的压力，而且他分析享界一直只出了一个车型，很可能不光是北汽集团的原因，北汽集团对极狐的推动都这么大，没道理不重视更有市场价值的享界，他一个外行都能看出来现在bbA占领的30万以上轿车市场对新能车来说就是一个处女地，享界再不出手，难道非要等比亚迪的腾势、吉利的极氪这些蓄力足够了过来抢“头啖汤”？

还有就是mpV的市场，享界的旅行版应该也成熟了，如果旅行版打响，顺势推出mpV，成功的概率就很大，也可以考虑同时推出，这些都需要提前准备产能，问界的经验就在眼前，北汽集团和余大嘴团队为啥不考虑？

这周比亚迪的数据暂时还看不到，估计不会太少，但按比亚迪的交付能力，可能销量更多就直接体现在周销量上了。

第25周北汽蓝谷618放大招的是极狐，但极狐的周交付量和月度经营数据的差异一直是个迷。

但这里要注意，极狐618的订单和鸿蒙智行的定单是不一样的，订单基本上都是可退的，定单的实现率才比较高。但极狐618能拿到这么多的订单，估计也是推出了比较吸引的政策，最终看交付情况。

现在明显极狐推动的是多车型的战略，模块化架构：bE22平台升级后支持多车型开发（如轿车S系列、SUV t系列），缩短新车研发周期。

北汽集团“举集团之力支持极狐”的战略定位，为多车型战略提供坚实后盾：

未来5年投入超1000亿元用于新能源与智能化研发，支撑密集新品投放。

与宁德时代合建电池工厂、与华为深化智选模式，确保核心部件供应与技术领先。

去年门店数从200家增至394家，充电网络接入蔚来等第三方平台，支撑多车型用户服务。

极狐的“多车海战术”覆盖全需求链，以平台化技术降低边际成本，以价格带卡位抢占增量市场，再借集团资源实现高效落地，如果销量上去了，就看6月的产量是不是能上一个台阶，5月的产量是原地不动的，所以，7月初如果北汽蓝谷的产量还是没有一个明显的增加，那真的就会让投资者比较失望，北汽蓝谷的团队就应该主动出来做相关的解释，并给出明确的产量爬坡预期，不重视投资者，不重视散户的上市公司很难变得伟大。

这方面，雷军确实是做得最好的一家上市公司创始人，可惜小米没在A股上市，现在即使回来，按小米的体量，可能也不会给一个比较好的投资价格。