第302章 L3级自动驾驶符合性，华为的也要等ADS4．0出来才符合。

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9:25，准备开市了，马特贝早上整理完美债相关的信息，脑子嗡嗡的，暂时还是先盯着美元指数的变化，国际资本的流向和流速等美元指数向下破了95再看看美股和美债收益率的情况，如果真的出现资本开始大量流入中国，那A股市场的长期牛市大概率就会启动了。

这周的A股是比较强的，上证指数连续三天的中阳线估计会形成一定的获利盘杀出来形成调整，北汽蓝谷本来也是因为市场的原因走出上涨趋势的信号，所以今天跟随调整的概率比较大，但如果能够形成逆势，那说明市场对北汽蓝谷的基本面是有所改变的，或者就是北汽蓝谷本身的经营数据在进一步改善。

马特贝还是先把昨天关于享界的分析做完，华为AdS3.3和华为AdS4.0的区别在哪里？哪一个标准符合L3？或者两个标准都符合？

华为AdS 3.3与AdS 4.0在技术架构、硬件配置、功能范围及自动驾驶等级上存在显着差异。

AdS 4.0通过生成式AI解决长尾问题，实现从“人类学车”到“AI学车”的范式跃迁。

硬件配置升级：固态激光雷达和分布式毫米波雷达显着提升极端环境鲁棒性，为L3提供硬件冗余。

功能与场景覆盖的升级：AdS 4.0首次实现“车位到车位+高速L3”全链路贯通，覆盖50万停车场（10万支持跨层泊车）。

L3级自动驾驶符合性，华为的也要等AdS4.0出来才符合。

AdS 3.3：仅符合L2级

功能定位为L2++（高阶辅助驾驶），需驾驶员全程监控；

虽支持高速领航（如120km\/h NoA），但无法律定义的“责任转移”。