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北汽蓝谷近期获得 101.5 亿元增资，其中小马智行投资 2 亿元，北京国资系统注资 50 亿元，为 Robotaxi 项目提供了充足资金。
北汽极狐的上市公司公布的月度销量和第三方的零售交付数据出入比较大，会不会是有一部分产量是和无人出租车的投入相关？
北京市的新条例为 L4 商业化扫清了法律障碍，而北汽蓝谷的 Robotaxi 被定位为 “全市场首个满足 L4 前装要求” 的车型，可直接接入政策先行区的管理体系。预计 2025 年运营初期将聚焦高价值区域，如科技园区、交通枢纽，逐步向核心城区扩展。
马斯克曾宣称 cybercab 将于 2026 年量产，但巴克莱等机构分析认为，特斯拉 Robotaxi 在华落地至少需推迟至 2027 年，且初期规模有限（约 10 辆车）。相比之下，国内企业如小马智行、百度已实现日均超 10 单的商业化运营，且成本控制优于特斯拉。
北汽蓝谷采用 “车端冗余 + 路侧协同” 方案，依托小马智行的高精度地图和华为的 5G 网络，降低对单一传感器的依赖。而特斯拉坚持纯视觉路线，虽成本较低，但在国内复杂路况下需更长时间优化。
中国对 L4 的监管采取 “试点先行、逐步开放” 策略，优先支持本土企业建立技术标准。北汽蓝谷的 Robotaxi 被纳入北京市 “智慧城市” 战略，而特斯拉需在数据合规、算法适配等方面满足更多附加条件。
马特贝回想起去年无人出租炒的那么热，今年可能真正落地了，股票市场却没有一点动静，如果L3落地，L4也会逐渐推动，L4在经济价值方面应该会更大吧？
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